標緻 405 T16 派克峰賽車採用了中置縱置引擎、全時四驅（AWD）佈局與輕量化碳纖維管式車架、空氣動力學寬體轎車車身設計。
其核心技術架構專為征服美國派克峰國際爬坡賽（Pikes Peak International Hill Climb）的高海拔極端環境而打造：底盤採用高強度多管式空間桁架車架，包裹以極具視覺衝擊力的訂製碳纖維複合材料外殼，並配備了賽車級的前後雙叉臂獨立懸掛與長行程減震系統。
動力系統搭載了一台移植自 205 T16 賽車的 1.9 公升（1,905 毫升）直列四缸渦輪增壓引擎，採用 DOHC 四氣門結構與大流量渦輪增壓器，在稀薄的高海拔空氣中可壓榨出高達 660 馬力的最大功率與近 720 牛·米的峰值扭力，匹配 6 速手動波箱與先進的全時四驅系統。
其前後對稱的四輪轉向系統（4WS）與前後誇張的巨型空氣動力學定風翼，使其在狹窄多彎的砂石與柏油混合山路上擁有驚人的動態響應。
標緻 405 T16 派克峰賽車誕生于 1988 年，其研發初衷是為了在國際頂級爬坡賽中展現標緻運動部門（Peugeot Talbot Sport）頂尖的機械工程實力與統治力。
在傳奇拉力車手阿里·瓦塔寧（Ari Vatanen）的駕駛下，該車不僅在 1988 年的派克峰爬坡賽中打破了當時的賽道紀錄，更誕生了電影級傳世紀錄片《Climb Dance》，將渦輪四驅怪獸在懸崖峭壁間飄移登頂的驚險美學展現得淋漓盡致。
雖然該車並未作為量產市售車型推出（後續民用版 405 T16 僅為房車賽認證的四驅街車），但它作為爬坡賽歷史上最具標誌性的圖騰之一，徹底確立了標緻在極限賽車運動中的傳奇地位。
作為汽車工業史上無與倫比的爬坡賽殿堂級圖騰，標緻 405 T16 派克峰賽車的日常保存與維護必須嚴格遵循博物館級的頂級古董賽車規程。
車輛必須長期停放於濕度溫度受到恆定控制的室內密閉專業車庫，以防止昂貴的輕量化碳纖維複合材料車殼、管式車架及老舊賽用電子系統出現老化或應力損傷。
在機械養護方面，由於其搭載的高增壓直列四缸引擎長期處於極限壓榨的高熱、高負荷狀態，每次啟動前必須執行極其嚴苛的預潤滑、冷卻液循環及渦輪系統預熱程序，熄火前必須長時間怠速以冷卻高負荷渦輪軸承。
所有涉及高海拔特調引擎大修、四輪轉向系統、賽用四驅分動箱及空氣動力學套件校準的作業，均必須由精通標緻運動部（Peugeot Sport）黃金時代賽車架構的全球頂尖古董車技師使用專用設備執行，嚴禁在現代公共道路上進行任何形式的高負荷極限操駕。
